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提前在上海、上海南、义乌三个车站增设了89个验证口和若干个公安制证口、复位口、验票口,并增配了大批查验工作人员和志愿者,沿途各站也增配了查验人员和设施。从春运第一天验票情况看,大部分旅客已经了解车票实名制验票进站、乘车的要求,主动配合验票口的工作人员验票,进站秩序较好。但仍有部分旅客持有票、证不符的车票进站,不仅影响进站验票速度,也给自己的出行带来了不便。 根据车票预售期规定,8日已开始预售19日的车票。从车票预售情况分析,目前,该局的京沪、沪杭、沪宁高铁、沿海福建方向以及管内各方向车次均有余票可供发售;湖北方向的连云港东至汉口2616次、南京南至汉口D3083次,上海至汉口临客L831次还有部分余票;西北方向的连云港东至乌鲁木齐K1354次仍有部分余票;石太方向的杭州至大同K892次、杭州至太原K906次仍有余票;陕甘宁方向的安庆至西安K708次、连云港东至宝鸡1150次仍有余票;两广方向的安徽、徐州地区至东莞东、广州东、深圳西等各次列车均有余票。 铁路部门也提醒旅客,千万不要在他人手中购买车票,以免发生无法进站乘车,给自己带来麻烦和损失。同时,建议旅客尽量使用二代身份证购票,这样在取票、验票时可通过POS机验证,不需要再输入证件号码,可大大缩短时间。
新华网北京1月6日电(记者吕诺)卫生部6日公布的《中国护理事业发展规划纲要(2011-2015年)》提出,到2015年,全国注册护士总数达到286万,每千人口注册护士数为2.07,全国执业(助理)医师与注册护士比达到1:1-1:1.2,医护比例倒置问题得到解决。 纲要提出,到“十二五”末,建设一支数量规模适宜、素质能力优良、结构分布合理的护士队伍。建立和完善护士队伍准入、执业管理、培训、考核、晋升和职业发展的基本制度框架。提高医院临床护理水平,深化公立医院护理管理改革,进一步理顺医院内部护理管理职能,建立规范的护士管理制度。以实行岗位管理为切入点,使护士的收入分配、职称晋升、奖励评优更加注重临床护理实践,建立稳定临床护士队伍、充分调动临床护士积极性的激励机制。 纲要提出,建立专科护理岗位和护理管理岗位培训制度。到2015年,培养专科护士2.5万名。完成对全国三级医院、二级医院100%的护理部主任和60%的护士长的护理管理岗位培训,建设一支政策水平较高、业务能力突出、管理素质优良的护理管理队伍。探索建立长期护理服务体系,逐步建立和完善“以机构为支撑、居家为基础、社区为依托”的长期护理服务体系,增强医疗机构的长期护理服务能力,将护理服务延伸到家庭和社区。 “十一五”时期,我国护士队伍数量大幅度增加。截至“十一五”末,我国注册护士总数达到205万,较2005年增长了52%,医院医护比例倒置问题逐步扭转。我国具有大专以上学历的护士占总数的51.3%,各地大力开展专科护士规范化培训,护士队伍专业技术水平不断提高。在公立医院改革中,各级各类医院推行以改革护理服务模式、落实责任制整体护理为核心的优质护理服务,临床护理服务质量显著提高。护理服务领域逐步向家庭、社区延伸,在老年护理、慢性病护理、临终关怀等方面发挥积极作用。(福州新闻网)
中新网1月9日电 据新加坡《联合早报》9日报道,美国和巴基斯坦官员说,美国为修复同巴基斯坦的关系,暂停无人机空袭行动将近两个月,让基地组织和一些巴基斯坦激进组织有机可乘,放胆重新整编,并加强火力袭击巴基斯坦安全部队和阿富汗境内的联军。 报道指,美军去年11月26日在巴国和阿富汗接壤地区展开空袭,误炸两个边界前哨站,造成24名巴基斯坦军人丧命,促使美巴关系进一步恶化。 巴基斯坦不仅全面检讨同美国的关系,也下令关闭舍姆西空军基地,不准美国无人机使用该基地。美国中央情报局为避免事态变得越来越糟糕,自11月开始就中止无人机空袭行动。不过,无人机还是可以继续使用在阿富汗的基地,监视部落地区。 据悉,三年多时间以来,中情局在巴国的空袭行动以这次停搁最久。 外交和情报分析家指出,对陷入派系内斗和美国空袭的激进组织来说,这是大好机会,他们可趁这段“平息”期,更自由地行动。上星期有好几个敌对派系表示,他们正在弥合分歧,改善因绑架事件受损的形象,并把攻击重点放在阿富汗境内的美国人。 根据最新发表的一份报告,去年,巴基斯坦部落地区发生的暴力事件比前一年增加了将近10%。 激进武装分子也持续攻击巴基斯坦部队,上周,塔利班为报复一名指挥官被打死,将被绑架的15名巴安全部队士兵杀死。 哈卡尼组织的一名后勤工作人员透露,虽然日夜都可以听到无人机在上空飞过的声音,但他们一点也不害怕,武装分子现在可以更安全、更自由的行动。 《长期战争杂志》指出,去年,美国无人机在巴基斯坦空袭行动减少到64次,2010年时,是117次。 美国一名官员指出,基地组织头目无时无刻不在想如何应付美国的反恐行动,为了求存,他们会花时间去策划行动,也会想方设法保护彼此之间的通信网。 美国国防部一名官员直截了当地说:“他们并不愚蠢,当然会好好地利用这段时间。” 华府多名官员前天表示,无人机暂停空袭,并不表示反恐力度减弱。这意味着,美国不久后可能恢复空袭。 美国国防部发言人利特尔说,基地组织这几年受到重创,实力已大不如前,不过,就算是一个“快要消失的恐怖组织”,危险性仍存,因此美国挫败其势力的决心“一直都很坚定”。
1月8日是春运首日,公路长途客运的客流比较平稳。记者从长途客运南站获悉,该站发送班次1037班,发送旅客2.3万人次,各方向的车票十分充裕,加班运力也很充足。 据预测,春运前8天的公路客流将相对较平稳,1月17日至21日将是公路春运的客流高峰,到了1月22日客流将有所回落。本市各长途客运站都准备了大客流应急预案,如遇恶劣气候也将积极采取措施,确保旅客返乡。长途南站从昨天起加开了发往重庆、成都等热门方向的加班车,并表示将根据出票情况和旅客需求随时增加班次。
热点追踪 2012年伊始,一些环保设备企业格外繁忙,他们密切联系科研机构,希望能合作将PM2.5监测设备大规模产业化。过去,这些设备大多是用于科研。PM2.5监测启动,昭示着一个巨大的市场。 半个月前,环境保护部部长周生贤在2012年全国环保大会上给PM2.5监测画出时间表:从今年年起,京津冀、长三角、珠三角等重点区域和直辖市、省会城市将率先监测PM2.5,到2016年全国普遍监测。 几天前,2011年12月30日,周生贤主持召开环境保护部常务会议,审议并原则通过了修订后的《环境空气质量标准》,新修订的标准增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值,同时收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。 新标准出台,被视为我国开始正式向PM2.5这一复合型、区域型污染开战。 监测只是第一步 监测只能反映问题,解决问题还要靠减排,靠真正转变经济发展方式 事实上,我国对PM2.5的监测研究由来已久。从2008年1月1日开始,环保部就已经在天津、上海、重庆、深圳、广州、苏州、宁波、南京等9个城市开展了PM2.5监测的试点。 应当说,去年11月以来北京的灰霾天气导致的舆论关注,“加速”推进了此次PM2.5监测进程。 上海市环保局环境监测中心公布了过去5年上海市PM2.5试点监测数据。截至去年9月底,上海已经建成试点监测点24个。 重庆市也表示,已经完成监测仪器设备配置、调试、试运行等工作,将对PM2.5实施监测,并从7月1日起公布全市PM2.5监测数据。 多年来,我国一直致力于监测治理PM10。理论上说,PM2.5是PM10的一部分,治理PM10,PM2.5会相应缓解。修订后的《环境空气质量标准》不仅增设PM2.5平均浓度限值,同时收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值,可谓是“双管齐下”。 环境保护部环境监测司副司长朱建平表示,环保部门在“十二五”时期前已经对PM10的监测布点做了调整,只要在原来PM10监测点位上再增加一套监测PM2.5设备即可。目前监测实施的难点恰恰是资金。PM2.5的监测设备价格从8万元到38万元不等。初步估算,338个地级以上城市的总投入需要20多亿元。 “我国的PM2.5监测科研水平是与世界接轨的。目前一些监测设备虽需要进口,一旦监测大规模推进,设备国产化并不困难。”清华大学环境工程系教授贺克斌认为,“关键是人员培训,东部地区经历了奥运会、世博会、亚运会等,积累了相关经验,而有的城市在监测PM2.5上仍然缺乏前瞻性,需要赶紧‘补课’。” PM2.5监测只是第一步。乐观的估计是,一旦部分部门城市公布监测数据,会形成相当的舆论压力,促使各地都重视PM2.5监测结果,从而主动调整产业结构,切实减排。 联防联控机制待考 PM2.5是一种区域性污染,必须实现联防联控,大城市难以独善其身 我国的PM2.5污染形势十分严峻。许多人对曾在互联网广为流传的中国PM2.5污染地图并不陌生,这张图上我国整个东部地区几乎呈现连成片的深红色,这与东部地区的经济发展以及交通发展密切相关。 贺克斌坦言,我国的PM2.5浓度处于世界高值区,大部分城市的浓度都超过WHO-IT1,也就是世界卫生组织规定的最宽松的第一过渡指标。由于污染值较高,污染物通过大气环流在城市间输送,已经形成了区域内污染高度关联的区域型污染。 清华大学曾研究过去15年华北地区氮氧化物排放增长的卫星观测结果,发现2008年至2010年北京市的排放增长并不多,但周边城市,尤其是河北的二、三线城市增长迅猛。这充分表明,应对PM2.5,大城市无法独善其身。 可以说,PM2.5的治理对于我国污染治理的联防联控机制提出了严峻的考验。 据了解,环境保护部已经制定《重点区域大气污染联防联控规划(2011-2015)》(征求意见稿),在全国划定三区九群,提出了对包括PM2.5在内的多种污染物进行协同控制的初步思路。三区是指京津冀地区、长三角地区、珠三角地区,九群则包括辽宁中部、新疆乌鲁木齐、山西中北部、山东半岛、陕西关中、成渝、武汉及周边、长株潭、海峡西岸等9个城市群。 当前,PM2.5监测刚刚起步。区域内的各个城市和地区如何尽快共享数据,按照科学方法制定科学的减排方案,将是各地下一步面临的重要课题。 我国曾经有过联防联控大气污染的成功经验。2008年北京奥运会期间,周边城市协同发力,共同保障了北京的“蓝天”。北京城区、郊区及河北、内蒙古四个观测点PM2.5日均浓度协同变化,同步大幅度下降。这说明,从技术上来说,联防联控解决PM2.5问题可以实现。 然而,奥运经验虽可借鉴,保持常态却面临困难。各个重点污染区域,需要突破行政区划界限,建立行之有效的协商机制。环保部环境规划院副总工程师杨金田曾提出:“联防联控的区域之内,应根据其对区域大气环境污染的影响贡献,考虑经济发展水平和污染治理能力,制定差异性任务要求与政策措施。” 控制排放与经济发展息息相关,在不久的将来,势必需要设计合理的减排补偿机制,区域内哪个城市和地区减、减多少,如何补偿,均需细化。 广东已经从监测环节开始,考虑区域特性。广东建立粤港空气质量监测网络、广东城市空气质量监测网络和珠三角大气复合污染立体监测网络,未来将实现“三网合一”。 治理任重而道远 PM2.5的来源十分复杂,并非像公众想象的那样,只要对PM2.5进行监测,就能有效地控制污染。 “PM2.5则是一种复合污染,既包括污染源的直接排放的一次颗粒物,也包括其他气态污染物,如氮氧化物、二氧化硫和挥发性有机物等在大气中产生化学反应形成的二次颗粒物。”贺克斌说,“近年来,PM2.5中的二次颗粒物比例逐年升高,已经超过50%。” 一份北京市1999年到2011年的PM2.5监测数据表明,北京的PM2.5中二次颗粒物明显增加,一次颗粒物中影响能见度物质的也在增加,所以会让人们感觉空气透明度越来越差、能见度越来越差。 值得注意的是,修订后的《环境空气质量标准》不仅规定了PM2.5平均浓度限值,还新增了臭氧8小时平均浓度限值。“二次颗粒物的形成与大气反应有关,而臭氧是大气反应活性的重要指标。这样的新标准出台,表明我国已经到了从主要关注一次污染,到一、二次污染并重的阶段。”贺克斌解释说。 污染源的复杂性决定了治理的难度。工业排放、火电站燃煤烟尘、机动车尾气、建筑扬尘以及冶金水泥等工业粉尘都是PM2.5的来源。降低PM2.5浓度,必须大幅度调整能源结构和产业结构,加快淘汰污染严重的企业,同步提升车燃油品质,大力发展公共交通和新能源汽车,引导群众绿色出行等等,这将带来一系列的深刻变化。 监测只能反映问题,要想解决大气污染问题,还需要切实调整产业结构和
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